Malgré un renversement temporaire de la tendance à la baisse des prix des batteries au lithium ces dernières années, un nouveau rapport révèle qu'il y a eu une baisse de 14 % du coût des batteries lithium-ion (Li-ion) entre 2022 et 2023. Le rapport, publié par un groupe d'études et d'analyses de marché, souligne que les prix ont de nouveau baissé cette année après avoir connu des « hausses de prix sans précédent » en 2022.

La demande de batteries sur les marchés des véhicules électriques (VE) et des systèmes de stockage d'énergie par batterie (BESS) devrait atteindre 950 GWh à l'échelle mondiale en 2023. Cette augmentation de la demande a contribué à la réduction des prix des packs, ce qui a entraîné un niveau record de 139 $ US. /kWh cette année. La baisse des prix est attribuée à la baisse des prix des matières premières et des composants, ainsi qu'à l'augmentation de la capacité de production.

Au cours des deux dernières années, les problèmes de chaîne d’approvisionnement tels que la hausse des coûts des matières premières, les défis logistiques post-COVID et la demande croissante de véhicules électriques ont créé une convergence qui a conduit à une augmentation potentielle des coûts des batteries. Cette prédiction s’est avérée exacte, puisqu’il y a eu une augmentation moyenne du prix des packs de 7 % entre 2021 et 2022, pour atteindre 151 USD/kWh l’année dernière. Ce brusque renversement s’est produit après une décennie de baisses constantes d’environ 10 % par an.

La Chine, étant le plus grand fabricant de batteries, est en tête du marché avec les batteries les moins chères, à une moyenne de 126 $ US/kWh. Les États-Unis et l’Europe, en revanche, sont confrontés à une courbe d’apprentissage dans leurs efforts pour devenir des acteurs importants dans la chaîne de valeur des batteries. Par conséquent, les prix des batteries dans ces régions sont respectivement 11 % et 26 % plus élevés. Cette différence reflète l'immaturité relative de leurs industries, ainsi que l'intense concurrence sur les prix entre les nombreux fabricants chinois.

Selon le rapport, on observe une tendance continue vers les batteries au lithium fer phosphate (LFP) à faible coût dans les secteurs des véhicules électriques et du stockage stationnaire. Le prix moyen des packs LFP s'est avéré être de 130 $ US/kWh, celui des cellules LFP coûtant 95 $ US/kWh. Le LFP est désormais environ 32 % moins cher que la chimie cathodique nickel-manganèse-cobalt (NMC) plus couramment utilisée.

À mesure que le marché continue d’évoluer, certains défis doivent être pris en compte. Un facteur important est la proportion de carbonate de lithium utilisée dans la production de LFP, qui est beaucoup plus élevée que celle du NMC. Par conséquent, lorsque les prix du carbonate de lithium ont grimpé en flèche l’année dernière, le coût des batteries LFP a augmenté plus rapidement que celui des batteries NMC. De plus, les efforts visant à localiser la fabrication de cellules sur de grands marchés comme les États-Unis et l’Europe, ainsi que l’impact des incitations à la production et des réglementations sur les minéraux critiques, affecteront les prix des batteries dans les années à venir.

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