أصدرت حكومة المملكة المتحدة "إستراتيجية البطارية" التي تهدف إلى دعم نمو صناعة البطاريات المحلية التي يمكنها تلبية احتياجات قطاعي السيارات الكهربائية (EV) ونظام تخزين الطاقة (ESS). وتأتي هذه الخطوة في الوقت الذي يعطي فيه كل من الاتحاد الأوروبي والولايات المتحدة الأولوية لتطوير صناعات البطاريات الخاصة بهما. ومع استمرار ارتفاع الطلب العالمي على البطاريات، وخاصة بطاريات الليثيوم أيون، مع كهربة المجتمع، تهدف المناطق الثلاث إلى تقليل اعتمادها على الصين وشرق آسيا، اللتين تهيمنان حاليًا على إنتاج البطاريات.

هدف حكومة المملكة المتحدة هو إنشاء سلسلة توريد بطاريات قادرة على المنافسة عالميًا تدعم الرخاء الاقتصادي والانتقال إلى اقتصاد صافي الصفر. وفي حين أن ورقة الإستراتيجية لا تقدم أهدافًا محددة، إلا أنها تحدد 15 تدبيرًا أو "خيارات سياسية" لتحقيق هذا الهدف. وتشمل هذه التدابير توفير أكثر من 2 مليار جنيه إسترليني (2.5 مليار دولار أمريكي) من رأس المال الجديد وتمويل البحث والتطوير حتى عام 2030 للمركبات الكهربائية والبطاريات وسلاسل التوريد الخاصة بها. وتخطط الحكومة أيضًا لتقديم دعم مستدام لأنشطة البحث والابتكار طويلة المدى في جميع أنحاء سلسلة توريد البطاريات.

بالإضافة إلى ذلك، ستستثمر حكومة المملكة المتحدة 61 مليون جنيه إسترليني على وجه التحديد في مجال البحث والتطوير في مجال البطاريات من خلال قنوات مختلفة، مثل مركز تصنيع البطاريات في المملكة المتحدة ومركز تصنيع بطاريات المواد المتقدمة. ويهدف أيضًا إلى دعم الشركات الناشئة في قطاع البطاريات، وتوسيع الوصول إلى الأسواق للمعادن الحيوية، وخلق بيئة ترحيبية للاستثمار الأجنبي، والتأثير على المعايير الدولية لإعادة استخدام البطاريات، وإعادة استخدامها، وإعادة تدويرها.

ويأتي الإعلان عن استراتيجية البطارية بعد أن دخلت شركة بريتيش فولت، وهي شركة الليثيوم أيون العملاقة الوحيدة في المملكة المتحدة، في الإدارة في وقت سابق من هذا العام. وكانت الولايات المتحدة والاتحاد الأوروبي تدعمان بنشاط صناعات البطاريات الخاصة بهما، حيث تقدم الولايات المتحدة إعانات دعم سخية لإنتاج البطاريات المحلية، ويستثمر الاتحاد الأوروبي سنوات من العمل السياسي والتمويل. المصنع العملاق الوحيد في المملكة المتحدة هو مصنع بقدرة 2 جيجاوات في الساعة في سندرلاند تديره شركة AESC، مع خطط لتوسيع القدرة التصنيعية إلى 40 جيجاوات في الساعة. كما أعلنت شركة تاتا، وهي مجموعة شركات هندية، عن إنشاء مصنع بقدرة 40 جيجاوات في الساعة في سومرست. يخدم كلا المصنعين الضخمين في المقام الأول مصانع السيارات الكهربائية التي تديرها الشركات التابعة، مثل نيسان وجاكوار لاند روفر.

تمتلك المملكة المتحدة بالفعل سوقًا مزدهرًا لتخزين البطاريات على نطاق الشبكة وصناعة قوية نسبيًا لتصنيع السيارات الكهربائية. لذلك، يجب أن يكون لمصانع الليثيوم أيون العملاقة في البلاد سوق جاهزة إذا كان بإمكانها تقديم أسعار تنافسية. وبالتزامن مع استراتيجية البطارية، أعلنت حكومة المملكة المتحدة عن حزمة بقيمة 960 مليون جنيه استرليني للطاقة النظيفة تتضمن دعم تصنيع البطاريات.

كان رد فعل أصحاب المصلحة في سلسلة توريد البطاريات في المملكة المتحدة مختلطًا. يرى البعض أن استراتيجية البطارية هي خطوة كبيرة إلى الأمام تعترف بالفرص المتاحة لتصبح رائدة عالميًا في صناعة البطاريات. وهم يقدرون اعتراف الحكومة بالآثار الاقتصادية والدفاعية إذا تم تجاهل الفرصة. ومع ذلك، يعتقد آخرون أن هذه الاستراتيجية قاصرة مقارنة بالاستثمارات الرأسمالية التي قامت بها الحكومات الغربية في تطوير صناعات البطاريات الخاصة بها. ويؤكدون على ضرورة استمرار التعاون بين الحكومة والصناعة والمستثمرين لتعزيز النمو والتطور التقني في هذا القطاع.

بشكل عام، تحدد استراتيجية البطارية التي تتبعها حكومة المملكة المتحدة اتجاهًا واضحًا لتطوير صناعة البطاريات المحلية. ومن خلال توفير التمويل والدعم عبر سلسلة توريد البطاريات، تهدف الحكومة إلى إنشاء قطاع بطاريات تنافسي ومستدام يساهم في الرخاء الاقتصادي وانتقال البلاد إلى اقتصاد صافي الصفر. ومع ذلك، فإن نجاح الاستراتيجية سيعتمد على التنفيذ الفعال للتدابير المقترحة والتعاون المستمر مع الصناعة والمستثمرين.

منتجات ذات صله:

Mobile-PW-512 نظام تخزين الطاقة المنزلي المحمول

سيتم إزالتها في حالة المخالفة

الموقع المرجعي:https://www.energy-storage.news/