영국 정부가 전기차(EV)와 에너지저장장치(ESS) 분야에 대응할 수 있는 국내 배터리 산업의 성장을 지원하기 위한 '배터리 전략'을 발표했다. 이러한 움직임은 유럽연합(EU)과 미국이 자국의 배터리 산업 발전을 우선시함에 따라 나온 것입니다. 사회의 전기화와 함께 배터리, 특히 리튬 이온에 대한 전 세계 수요가 지속적으로 증가함에 따라 세 지역 모두 현재 배터리 생산을 지배하고 있는 중국과 동아시아에 대한 의존도를 줄이는 것을 목표로 하고 있습니다.

영국 정부의 목표는 경제적 번영과 순 제로 경제로의 전환을 지원하는 세계적으로 경쟁력 있는 배터리 공급망을 만드는 것입니다. 전략 문서는 구체적인 목표를 제공하지 않지만 이 목표를 달성하기 위한 15가지 조치 또는 "정책 옵션"을 간략하게 설명합니다. 이러한 조치에는 EV, 배터리 및 공급망에 대해 2030년까지 20억 파운드(미화 25억 달러) 이상의 신규 자본과 연구 개발(R&D) 자금을 제공하는 것이 포함됩니다. 정부는 또한 배터리 공급망 전반에 걸쳐 장기적인 연구와 혁신 활동을 지속적으로 지원할 계획이다.

또한 영국 정부는 영국 배터리 산업화 센터(UK Battery Industrialization Center) 및 첨단 소재 배터리 산업화 센터(Advanced Materials Battery Industrialization Centre) 등 다양한 채널을 통해 배터리 R&D에 6,100만 파운드를 특별히 투자할 예정입니다. 또한 배터리 부문의 스타트업을 지원하고, 중요 광물에 대한 시장 접근을 확대하고, 외국인 투자를 환영하는 환경을 조성하고, 배터리 재사용, 용도 변경 및 재활용에 대한 국제 표준에 영향을 미치는 것을 목표로 합니다.

이번 배터리 전략 발표는 영국 유일의 리튬이온 기가팩토리 회사인 브리티시볼트(Britishvolt)가 올해 초 경영에 들어간 이후 나온 것이다. 미국과 EU는 자국 배터리 산업을 적극적으로 지원해 왔습니다. 미국은 국내 배터리 생산에 넉넉한 보조금을 제공하고 EU는 수년간의 정책 및 자금 지원 작업을 투자했습니다. 영국에서 유일하게 운영되는 기가팩토리는 AESC가 운영하는 선더랜드의 2GWh 공장이며, 제조 능력을 40GWh로 확장할 계획입니다. 인도 대기업인 타타(Tata)도 서머셋(Somerset)에 40GWh 규모의 공장을 설립한다고 발표했습니다. 두 기가팩토리 모두 주로 Nissan, Jaguar Land Rover 등 계열사가 운영하는 EV 공장에 서비스를 제공합니다.

영국은 이미 번창하는 그리드 규모 배터리 저장 시장과 상대적으로 강력한 EV 제조 산업을 보유하고 있습니다. 따라서 국내 리튬이온 기가팩토리는 경쟁력 있는 가격을 제공할 수 있다면 준비된 시장을 갖춰야 합니다. 배터리 전략과 함께 영국 정부는 배터리 제조 지원을 포함하는 청정 에너지를 위한 9억 6천만 파운드 규모의 패키지를 발표했습니다.

영국 배터리 공급망 이해관계자들의 반응은 엇갈립니다. 일부에서는 배터리 전략을 배터리 업계의 세계적인 리더가 될 수 있는 기회를 인식하는 주요 진전으로 봅니다. 그들은 기회가 무시될 경우 경제 및 국방에 미치는 영향에 대한 정부의 인정을 높이 평가합니다. 그러나 다른 사람들은 서구 정부가 자체 배터리 산업을 발전시키기 위해 투자한 자본 투자에 비해 이 전략이 부족하다고 생각합니다. 이들은 해당 부문의 성장과 기술 개발을 촉진하기 위해 정부, 업계, 투자자 간의 지속적인 협력이 필요함을 강조합니다.

전반적으로 영국 정부의 배터리 전략은 국내 배터리 산업 발전을 위한 명확한 방향을 제시합니다. 정부는 배터리 공급망 전반에 걸쳐 자금과 지원을 제공함으로써 경제적 번영과 국가의 순 제로 경제로의 전환에 기여하는 경쟁력 있고 지속 가능한 배터리 부문을 창출하는 것을 목표로 합니다. 그러나 전략의 성공 여부는 제안된 조치의 효과적인 구현과 업계 및 투자자와의 지속적인 협력에 달려 있습니다.

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