英国政府は、電気自動車（EV）およびエネルギー貯蔵システム（ESS）分野に対応できる国内電池産業の成長支援を目的とした「電池戦略」を発表した。この動きは、欧州連合（EU）と米国の両国が自国の電池産業の発展を優先している中で行われた。社会の電化に伴い電池、特にリチウムイオンの世界的な需要が高まり続ける中、3地域とも現在電池生産の大半を占めている中国と東アジアへの依存を減らすことを目指している。

英国政府の目標は、経済的繁栄とネットゼロ経済への移行をサポートする、世界的に競争力のあるバッテリーサプライチェーンを構築することです。戦略文書には具体的な目標は示されていないが、この目標を達成するための15の対策または「政策オプション」の概要が示されている。これらの措置には、2030年までEV、バッテリー、およびそのサプライチェーンに20億ポンド（25億米ドル）を超える新たな資本と研究開発（R&D）資金を提供することが含まれる。政府はまた、バッテリーのサプライチェーン全体にわたる長期的な研究とイノベーション活動に継続的な支援を提供する予定だ。

さらに、英国政府は、英国電池産業化センターや先進材料電池産業化センターなどのさまざまなチャネルを通じて、特に電池の研究開発に6,100万ポンドを投資する予定です。また、電池分野の新興企業を支援し、重要な鉱物への市場アクセスを拡大し、海外投資を歓迎する環境を作り、電池の再利用、再利用、リサイクルに関する国際基準に影響を与えることも目的としている。

バッテリー戦略の発表は、英国唯一のリチウムイオンギガファクトリー企業であるブリティッシュボルトが今年初めに経営権を握った後に行われた。米国とEUは自国の電池産業を積極的に支援しており、米国は国内電池生産に寛大な補助金を提供し、EUは長年にわたる政策と資金提供活動を投資している。英国で唯一稼働しているギガファクトリーは、AESCが運営するサンダーランドの2GWh工場で、製造能力を40GWhに拡大する計画がある。インドの複合企業タタもサマセット州に40GWhの工場を建設すると発表した。両ギガファクトリーは主に、日産やジャガー・ランドローバーなどの関連会社が運営するEV工場にサービスを提供している。

英国にはすでにグリッド規模の蓄電池市場が活況を呈しており、EV製造産業も比較的好調である。したがって、国内のリチウムイオン・ギガファクトリーは、競争力のある価格を提供できれば、すぐに市場を用意できるはずだ。バッテリー戦略に関連して、英国政府はバッテリー製造への支援を含むクリーンエネルギーのための9億6,000万ポンドのパッケージを発表した。

英国の電池サプライチェーンの関係者の反応はまちまちだ。バッテリー戦略は、バッテリー業界で世界のリーダーになる機会を認識する大きな前進であると見る人もいます。彼らは、この機会が無視された場合の経済と防衛への影響を政府が認めたことを高く評価している。しかし、この戦略は西側諸国政府が自国の電池産業を発展させるために行った設備投資に比べれば不十分だと考える人もいる。彼らは、この分野の成長と技術開発を促進するために、政府、業界、投資家の間で継続的に協力する必要性を強調しています。

全体として、英国政府の電池戦略は、国内電池産業の発展に向けた明確な方向性を定めています。政府は、バッテリーのサプライチェーン全体に資金と支援を提供することで、経済的繁栄とネットゼロ経済への移行に貢献する競争力のある持続可能なバッテリー部門の創設を目指している。ただし、戦略の成功は、提案された対策の効果的な実施と業界および投資家との継続的な協力にかかっています。

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参考サイト：https://www.energy-storage.news/